كثير من المنتجات اليومية تُعدّ قانونياً بضائع خطرة: بطاريات الليثيوم، الإيروسولات، الدهانات، العطور، الولاعات، وكثير من المواد الكيميائية. شحنها ممكن تماماً — لكن بقواعد صارمة ومحدّدة.
الكتابان المرجعيان
- مدونة IMDG (البضائع الخطرة البحرية الدولية) تحكم البضائع الخطرة بحراً تحت إشراف IMO.
- IATA DGR (لوائح البضائع الخطرة) تحكمها جواً، متوائمة مع التعليمات الفنية لـ ICAO.
وكلاهما مبنيّ على اللوائح النموذجية للأمم المتحدة ("الكتاب البرتقالي")، فالمفاهيم الأساسية — أرقام UN والفئات ومجموعات التعبئة — مشتركة.
الأمور الأربعة التي تعرّف البضاعة الخطرة
- رقم UN — معرّف من أربعة أرقام (مثل UN3480 لبطاريات الليثيوم أيون).
- فئة الخطورة — واحدة من تسع فئات (1 متفجرات، 2 غازات، 3 سوائل قابلة للاشتعال، … 8 مواد أكّالة، 9 متنوعة تشمل بطاريات الليثيوم).
- مجموعة التعبئة — I (خطورة عالية)، II (متوسطة)، III (منخفضة)، لكثير من الفئات.
- الاسم الصحيح للشحن — الوصف الرسمي، لا اسمك التسويقي.
ما يجب أن تقدّمه
تحتاج شحنة البضائع الخطرة المطابِقة إلى: تصنيف صحيح، وتغليف معتمد من UN، وملصقات ولوحات خطر، وإقرار بضائع خطرة (DGD) موقّع من شخص مدرَّب. وللشحن الجوي حدود كميات أضيق وأوراق إضافية مقارنةً بالبحر. والإقرار الكاذب جريمة خطيرة — يعرّض الأرواح للخطر ويجلب عقوبات شديدة.
بطاريات الليثيوم: صداع العصر
البطاريات (UN3480/3481) أكثر البضائع الخطرة شيوعاً، ولها حدود لحالة الشحن وعلامات خاصة وقواعد صارمة جواً. وحتى شحنات "بطارية داخل جهاز" لها متطلبات. وعند الشك، عامل البطاريات كبضائع خطرة واسأل شركة شحن معتمدة للبضائع الخطرة.
نصيحة عملية
استخدم دائماً شركة شحن لديها قدرة على البضائع الخطرة، واحصل على صحيفة بيانات السلامة (SDS) للمنتج، وأقرّ بصدق. تكلفة الالتزام ضئيلة أمام تكلفة شحنة مرفوضة أو مغرَّمة أو — في أسوأ الحالات — مشتعلة.
المصادر والمراجع
- المنظمة البحرية الدولية — مدونة البضائع الخطرة البحرية (IMDG).
- اتحاد النقل الجوي الدولي — لوائح البضائع الخطرة (DGR)؛ التعليمات الفنية لـ ICAO.
- توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة (اللوائح النموذجية).
